比亞迪的價格策略顛覆全球電動車市場

中國電動車製造商比亞迪（BYD公司）於2025年9月在歐盟市場銷售量暴增272%，同期特斯拉（Tesla）銷售量則下降18.6%，根據歐洲汽車製造商協會數據顯示。這明顯反映出比亞迪採取的積極價格策略如何重新塑造全球汽車市場格局，對既有領導者構成挑戰。

比亞迪在歐盟的市場份額於短短12個月內從0.4%提升至1.5%，9月銷售13,221輛車，高於特斯拉的25,656輛。比亞迪不僅在歐洲強勢表現，2025年前三季度其全球純電動車銷量連續四個季度超越特斯拉，領先約388,000輛車。

該公司以價格破壞性策略著稱。例如在英國，比亞迪Dolphin Surf的起售價為18,650英鎊，不到特斯拉入門款Model 3約39,000英鎊的一半價錢。這種價差讓比亞迪成功打入過去由高端品牌占據的市場，2025年9月英國銷量達11,271輛，是去年同期的十倍。

有業內分析將比亞迪的策略類比於2010年代智能手機產業的整合期，中國品牌以價格優勢迅速搶占市占率，重塑消費者期望。此策略在多個地區奏效，幫助比亞迪在新加坡躋身銷售冠軍，儘管價格與豐田等傳統品牌相當。

垂直整合實現成本領先

比亞迪能以競爭價格銷售且保持利潤，得益於其高度垂直整合策略。公司約有75-80%的零件自主生產，涵蓋電池、電機、電力電子、汽車半導體以及車身平台，這在全球車企中罕見。此策略帶來三大優勢：降低成本、供應鏈穩定和技術自主。

其自家開發的「Blade Battery」鋰鐵電池成本較特斯拉的鎳鈷電池便宜約每千瓦時10歐元，且安全性更佳。2025年推出的第二代「Blade Battery」能達到約200瓦時/公斤的能量密度，並能在充電5分鐘內提供400公里續航。

比亞迪垂直整合涵蓋原材料採購，擁有鋰礦開採權和全球最大車運船（9,200輛容量）。這使得比亞迪保持比業界標準更高的利潤同時將成本優勢回饋給消費者。

儘管成長亮眼，比亞迪在關鍵國際市場遭遇挑戰。歐盟自2024年10月對中國電動車實施最高45.3%反傾銷關稅，指控中國政府補貼造成不公平競爭。美國則以25%關稅及嚴苛零件產地規定實際封鎖中國車廠進入。

這迫使比亞迪推動本地生產。其匈牙利工廠年產能達80萬輛，年底開始全面營運供應歐洲市場。但即便如此，比亞迪在歐洲售價是中國國內的三倍以維持與歐洲品牌競爭力。

業內分析指，國內市場競爭激烈和飽和，導致比亞迪2025年9月國內銷量首次年減，為393,060輛，較去年同期的419,000輛減少。此趨勢加速其海外擴張步伐，2025年第一季100萬輛銷售中有20萬輛來自海外市場。